12月11日，在长兴港码头牛博，惊蛰号、青电001、瑞港001等6艘充满绿电的新能源船舶满载着货物出发驶往上海，湖州新能源船舶示范航线(湖州长兴至嘉兴乍浦)正式开通，这批全程依靠清洁动力的货船投入商业运营，标志着湖州内河航运自此驶入由“岸电”向“全电”升级的新纪元，长三角区域的企业有了更加清洁低碳的物流新选项。
供电员工为纯电动集装箱船“青电001”号的移动式集装箱电源、配电室等用电设备“体检”，为绿色航行保驾护航。沈世昀摄
“和燃油船比，电船驾驶感更稳更好，‘突突突’的机器噪声没有了，更加环保。”有十多年航行经验的惊蛰号船长宋金龙说，除了驾驶体验，电动船舶的优势还体现在“账本”上。同样一个到上海的航次，油船的能源消耗成本约3000元，而惊蛰号只要1500元左右牛博，还减少了约9吨二氧化碳排放，相当于15万棵树木1天的碳吸收量。
作为全国首个内河水运转型发展示范区，湖州内河水运繁华，湖州港承担了全省近40%的内河货物运输量，湖州港口货物吞吐量和集装箱运输量两项指标连续多年位居全国内河港口前十。
内河航道网络不断升级，直抵沿海大港。为打造“畅通、高效、平安、绿色”的内河航运体系，国网湖州供电公司、湖州交通部门在国内率先开展“绿色交通港口岸电工程”，货船停靠时由柴油发电机供电转为由岸上电网直接供电，实现船舶停泊期间“零排放、零油耗、零噪声”。岸电装置沿水“生长”，逐步实现湖州水上服务区、公共锚泊区全覆盖，岸电建设经验也从湖州内河复制到了全国各地。2017至2024年期间，湖州岸电使用量稳居全省内河首位。2024年，“湖州内河绿色航运廊道项目”入选交通运输部第一批绿色低碳交通强国建设专项试点。
今年是“航运浙江”建设开局之年，清洁电能流淌牛博，内河水运绿意渐浓，湖州将全域电动化作为水运行业核心发展方向。今年5月，湖州出台全国首个船舶全域电动化实施方案，明确全力推进“电动船舶应用、充换电站布局、船用电池研发、高端船舶制造、智慧航运发展、保障体系构建”六大行动。
纯电动船舶满载着集装箱出发驶往上海。沈世昀摄
“船舶换动力，并不是简单的‘油改电’，而是对航运能源结构性重塑的探索。”国网湖州供电公司市场营销部负责人张龙超介绍，该公司与湖州市交通局携手组建了“全电航运实验室”，在政策、用能、设备、技术等多方形成合力，开展电动船舶及充换电技术研究、标准体系建设等工作，供电公司还将船舶全域电动化电力配套纳入了“十五五”电网总体规划，供电公司开发上线了浙江省全电航运数智运营平台，贯通电力侧和交通侧数据，实现全电航运设备的智能运维及用电数据全景感知，高效推进电动船舶及充电基础建设落地。
目前，湖州绿色智能船舶制造基地项目正在加紧建设，未来将牵引带动千亿级绿色船舶产业集群发展，更需要一个完善的配套充换电系统支撑。眼下，长兴港吕山水上服务区水上充电站已正式投用，国内首套兆瓦级电动船舶充放电设备也在湖州安吉投运，该设备最大充放电功率达到一兆瓦，64标箱的纯电动船充满电仅需120分钟，相当于船舶中的超级快充，这套设备还能支撑船舶动力电池向电网放电，参与需求响应及电力市场交易。
据悉，接下来，国网湖州供电公司和湖州交通部门将聚焦骨干航道、核心港口作业区，按照“经济适用、适度超前、连线成网”的布局思路原则，在湖州全域统筹布局建设船舶充换电站牛博，2030年实现“首城百站”建设目标，确保电动货船的灵活补能和航行安全。(杨晨、沈世昀)
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